6)Pag.33/4.
6)Pag.33/4.
Ik zie u al rillen. Slippen! Angstaanjagendecauchemarsmet gedeukte en verbrijzelde koelers, verbogen spatborden, ontzette voor- of achter-assen en versplinterde wielen rijzen bij dit woord voor uw geest op. Doch het is niet zoo erg als ge u voorstelt. 'n Goed bestuurder kan aan 'n slippende beweging zelf veel redresseeren, en veelal zijn ernstige ongelukken aan onervarenheid of onvoorzichtigheid te wijten.
Eigenlijk zijn er twee wijzen van slippen. Eene wijze, waarop de geheele wagen,n'en déplaiseelke stuurbeweging wordt voortgeschoven langs de eenmaal genomen baan, de andere waarop alleen de achterwielen wegschuiven en 'n zijdelingsche slipbeweging ontstaat.
Slippen kan ontstaan door het remmen van de auto, terwijl deze zich op 'n glad of glibberig weggedeelte bevindt. De toestand van zoo'n weggedeelte of straat (op asfalt b.v.) kan in vele gevallen door den bestuurder worden opgemerkt, en indien ongevallen voorkomen, kan dit dus vaak de schuld van 'n plotseling opdoemende hindernis, in den vorm b.v. van 'n onvoorzichtigen voetganger of 'n achteloos rijdende voerman zijn. Want de glijbeweging door 'n wagen gemaakt als direct en enkel gevolg van de weggesteldheid, kan vaak door 'n ervaren bestuurder wel degelijk worden hersteld. Deze voelt in de meeste gevallen die glijbeweging al aankomen en voor dat dezegoed tot ontwikkeling gekomen is, heeft-ie 'm al geredresseerd, door 'n snelle, doch nooit bruuske stuurbeweging. Het spreekt vanzelf dat hier van 'n zijdelingsche slipbeweging sprake is.
De glijbeweging, waarbij ondanks het bij-sturen der voorwielen, de wagen doorglijdt, geeft 'n eigenaardig hopeloos gevoel; niets kan dit glijden voorkomen, dan voorzichtig kleine draaiingen heen en weer met 't stuur uit te voeren, om zoo te zeggen met de voorwielen te tasten naar houvast. Vaak gebeurt dit plotseling en dient men dus verdacht te zijn op 'n daaruit voortvloeiend zijdelingsch slippen, dat, als de voorwielen eenmaal weer houvast hebben, zich gemakkelijker laat redresseeren. 'n Zijdelingsche slipbeweging is tegen te gaan door met 't stuurwiel de voorwielen te draaien in de richting waarheen de achterwielen slippen. Het kan dan voorkomen, dat de wagen dan naar de andere zijde doorglijdt, wat dan opnieuw door dezelfde beweging met 't stuur moet worden bijgewerkt. Voor 'n goed bestuurder wordt deze beweging dezelfde als voor 'n koorddanser, die zich door balanceeren in evenwicht houdt. Hieruit volgt vanzelf dat 'n onzeker en nerveus bestuurder in dergelijke gevallen het meest kans zal hebben op 'n ongeval. Wie eenmaal rustig het onzekere, wat weeë gevoel, dat slippen den beginnenden bestuurder geeft, heeft overwonnen, het „griezelige” er van niet meer ondervindt, heeft heel veel minder te vreezen. Want geenangstmeer te hebben voor het slippen is 'n groote factor om zich goed te durven verweren bij 'n slipgeval.
Bij lichte wagens kunnen verschillende te voorziene oorzaken tot slippen leiden. Eerstens zijn rubber groefbanden voor deze kleine vehikels beter dan nagelbanden, die bij weinig gewicht niet geheel tot hun recht komen. Voor grooten bewijzen de nagelbanden uitstekende diensten. Ook 'n op z'n veeren springende wagen kan slippen in de hand werken, evenals, om dezelfde reden 'n slechte bestrating hiertoe leiden kan. De variatie in druk van de wielen op den grond is er oorzaak van. Hoe gelijkmatiger die druk, des te veiliger rijden.Dan kan 'n minder goed gestelde rem tot slippen aanleiding geven en evenzoo 'n slechte verdeeling van het gewicht waarmede de wagen belast is. De minder goed gestelde rem is oorzaak dat niet beide wielen denzelfden weerstand ondervinden en de slechte gewichtsverdeeling veroorzaakt weer verscheidenheid in druk.
Geheel drijfnatte wegen zijn minder gevaarlijk dan slibberige. Ook onder boomen kan 'n overigens droge weg gevaarlijke stukken bevatten. Vooral in 't najaar dient hierop gelet te worden, omdat de bladeren der boomen op den harden ondergrond der straatsteenen 'n sliplaag bedekken en dus oogenschijnlijk geen slipgevaar opleveren. Daarom mijde men in de gure jaargetijden zooveel mogelijk den rand der bestrating, die vaak 'n glijkans biedt welke nog gevaarlijker wordt door de dichte nabijheid van den berm en deszelfs ap- en dependenties als boomen, telegraafpalen, lantaarns en tutti quanti.
Het slippen op rails, door het geraken van de wielen tusschen de spoorstaven vermeldde ik op pag.40. Neem de bochten breed bij slipgevaar en blijf zoo mogelijk midden op den weg. Rijdt ook in dit geval niet te dicht langs 'n hindernis of 'n ander voertuig of auto. Geeft elkaar steeds de ruimte, vooral onder deze omstandigheden.
Over het gebruik dat ervaren bestuurders wel van de slipbeweging maken in noodgevallen, behoef ik hier niets te zeggen, als vallende buiten den opzet van dit boekske.
Zoo zijn we dan aan 't einde van deze beknopte handleiding gekomen. Wie van den weg en zijne verschijnselen houdt, zal daar 'n uitgebreid veld voor studie van mensch en dier vinden. Voor wie graag reist heeft alles wat zich aan z'n oog vertoont bekoring, omdat het 'n deel vormt van dat groote verlangen naar levensuitbreiding, waartoe reizen de gelegenheid biedt. Die zal ook van z'n auto gaan houden, als 'n vriend, die op uwe tochten met u meeleeft, en aan wiens verfijnd mecanisme ge 'n deel van uwe beste levensmomenten dankt. En als ge zóóver zijt, dan heeft de ervaring u al meer dan deze grondregels, opmerkingen en gevolgtrekkingen van buiten doen leeren. Doch deze zullen dan toch tenminste het genoegen hebben gehad, u wellicht op uwe eerste schreden vergezeld te hebben op den weg om 'n goed, ervaren en humaan bestuurder te worden!
IEDERE AUTOMOBILISTMOET IN ZIJN BEZIT HEBBEN ONDERSTAANDE PRACTISCHE WERKEN:DE AUTOMOBIEL EN HARE BEHANDELING, doorJulius KusterPrijs ƒ 1.25HET MOTORRIJWIEL EN ZIJNE BEHANDELING, doorW. SchurichtPrijs ƒ 0.75DE MOTOR-MACHINIST vanJ. E. Bos.Prijs ƒ 1.35DE MACHINIST-BANKWERKER vanJ. E. Bos.Prijs ƒ 1.25In iederen boekhandel verkrijgbaar, of na ontvangst van postwissel door den uitgever dezes.
IEDERE AUTOMOBILISTMOET IN ZIJN BEZIT HEBBEN ONDERSTAANDE PRACTISCHE WERKEN:
DE AUTOMOBIEL EN HARE BEHANDELING, doorJulius KusterPrijs ƒ 1.25
Prijs ƒ 1.25
HET MOTORRIJWIEL EN ZIJNE BEHANDELING, doorW. SchurichtPrijs ƒ 0.75
Prijs ƒ 0.75
DE MOTOR-MACHINIST vanJ. E. Bos.Prijs ƒ 1.35
Prijs ƒ 1.35
DE MACHINIST-BANKWERKER vanJ. E. Bos.Prijs ƒ 1.25
Prijs ƒ 1.25
In iederen boekhandel verkrijgbaar, of na ontvangst van postwissel door den uitgever dezes.
Nationale Waarschuwingsborden voor Automobilisten.MODEL I.Sluiting voor alle motorrijtuigen op meer dan twee wielen (art. 3, art. 4, art. 8, alle eerste lid, sub a.)A. Voortdurend.B. Tijdelijk.Kleur: rood met witte letters.Kleur: Linkerhelft rood met witte letters.Rechterhelft wit met roode letters.MODEL II.Sluiting voor motorrijtuigen op meer dan twee wielen boven zekere afmeting of gewicht (art. 3, art. 4, art. 8, alle eerste lid, sub a en b.)A. Boven zekere afmetingen.B. Boven zeker gewicht.(Te bepalen met samenstelling en inrichting)Kleur: rood met witte letters.MODEL III.Sluiting voor alle motorrijtuigen en voor rijwielen (art. 8, eerste lid, sub a.)A. Voortdurend.B. Tijdelijk.Kleur: rood met witte letters.Kleur: Linkerhelft rood met witte letters.Rechterhelft wit met roode letters.MODEL IV.Snelheidsbeperking voor bepaalde wegen binnen bebouwde kommen (art. 8, tweede lid.)Kleur: groen met witte letters.Kenteeken voor rijwielpaden.(Art. 2, tweede lid, sub 6º, der wet en art. 1, sub 4º, van het Motor- en Rijwielreglement 1905, Staatsblad No. 294.)Kleur: zwart met witte letters.
MODEL IV.
Snelheidsbeperking voor bepaalde wegen binnen bebouwde kommen (art. 8, tweede lid.)
Kleur: groen met witte letters.
Kenteeken voor rijwielpaden.
(Art. 2, tweede lid, sub 6º, der wet en art. 1, sub 4º, van het Motor- en Rijwielreglement 1905, Staatsblad No. 294.)
Kleur: zwart met witte letters.
Internationale Waarschuwingsborden voor Automobilisten.K. N. A. C.Steile daling.Steile daling.K. N. A. C.Stijging.Stijging.K. N. A. C.Bocht naar rechts.Bocht naar rechts.K. N. A. C.Bocht naar links.Bocht naar links.K. N. A. C.Bocht met stijging.Bocht met stijging.K. N. A. C.Bocht met daling.Bocht met daling.K. N. A. C.„Dos d'âne”.„Dos d'âne”.K. N. A. C.Knik.Knik.K. N. A. C.Spoorwegovergang.Spoorwegovergang.K. N. A. C.Doorgang onder viaduct.Doorgang onder viaduct.K. N. A. C.Railskruising over den weg.Railskruising over den weg.K. N. A. C.Slechte bestrating.Slechte bestrating.K. N. A. C.Hoornsignaal.Hoornsignaal.K. N. A. C.Gevaarlijke kruising.Gevaarlijke kruising.K. N. A. C.Daling met gevaarlijke bochten.Daling met gevaarlijke bochten.K. N. A. C.Dorp.Dorp.De borden worden geplaatst ongeveer 200 M. vóór 't gevaarlijke punt en 2 M. boven den grond.
De borden worden geplaatst ongeveer 200 M. vóór 't gevaarlijke punt en 2 M. boven den grond.
Practische Bibliotheek—Geïllustreerd.No. 1.SCHREBER,Longen-Gymnastiek.—Tweede druk45 Cent.„ 2.SCHREBER,Eerste Hulp bij Ongelukken.—Tweede druk35 „„ 3.VAN DE VEN,Amateur Fotograaf.—Derde druk35 „„ 4.TOEPOEL,Physical Culture. Lichaamsversterking75 „„ 5.PAUL,Licht-, Lucht- en Zonnebaden35 „„ 6.YVONNE,De Kleine Briefsteller.—Tweede druk45 „„ 7.REICHELL,Levensmagnetisme.—Tweede druk25 „„ 8.ANTON,Mijn Terrarium.45 „„ 9.ANTON,Mijn Aquarium.—Tweede druk45 „„ 10.HILDEBRAND,Luchtscheepvaart, popul. beschouwing35 „„ 11.KÜSTERS,Automobiel en behandeling.—2e drukƒ 1.25„ 12.TESSELHOFF,Eenvoud.Boekhouding.—Derde druk45Cent.„ 13.VOSMAER,Radium en Röntgenstralen45 „„ 14.VOSMAER,Telegrafie zonder draad45 „„ 15.BETTS,Zweedsche Gymnastiek. Vrije oefeningen75 „„ 16.MACKENZIE,Hoe men een goedk. Tent kan maken.—2e druk35 „„ 17.LIERNUR,VoetbalOmnia Vincit.Blijspel35 „„ 18.ANTON,Do you speak English?—Tweede druk35 „„ 19.ANTON,Parlez-vous Français?35 „„ 20.ANTON,Parla Italiano?35 „„ 21.ANTON,Parolas Esperante?35 „„ 22.ANTON,Sprechen Sie Deutsch?35 „„ 23.ANTON,Habla usted Espanol?35 „„ 24.v. d. BOOM,Wereld-Hulptaal. Systeem „Ido”.—Tweede druk45 „„ 25.LURASCO,De Vlinderverzameling45 „„ 26.YVONNE,Fröbelwerkjes45 „„ 29.VISSER,Volksnamen Geneesmiddelen95 „„ 30.TOEPOEL,Knotszwaaien en Balstooten60 „„ 31.OTT,Rijwiel. inrichting.—Derde druk45 „„ 32.B. P. SCOUT,Padvinders. Handleiding.—Tweede druk35 „„ 33.ANTON,De Hengelsport45 „„ 33a.B. P. SCOUT,Boschleven voor Padvinders35 „„ 34.ACKERMAN,Duiventeelt45 „„ 35.ACKERMAN,Konijnenfokken45 „„ 36.LURASCO,Het Zeewater-Aquarium45 „„ 37.ANTON,Ring-, Brug- en Standoefeningen45 „„ 38.YVONNE,Het Boek der Etiquetteexterne link.—Tweede druk45 „„ 39.SCHURICHT,Motorrijwiel en zijne Behandeling75 „„ 40.LURASCO,Siervisschen en Amphibiën45 „„ 41.WALTHER,Samenstelling van Vliegmachines45 „„ 41a.YVONNE,Nieuw Kookboek.250 Recepten60 „„ 42.BARTELS,Kanarieteelt.—Tweede druk45 „„ 43.REMLOF,Hoenderteelt45 „„ 44.BARTELS,De Octrooiwet. Handleiding voor den uitvinder60 „„ 44a.YVONNE,Handelscorrespondentie in 4 Talen. I45 „„ 45.DISSE,Redden van Drenkelingen. Met 9 Foto's45 „„ 46.REMLOF,Groenteteelt.—Tweede druk75 „„ 47.PREISS,Handleiding voor Postzegelverzamelaars35 „„ 48.ORNITHOPHILOS,Exotische Siervogels45 „„ 49.LURASCO,Handleiding voor Herbarium35 „„ 50.Hoe kan ik mijn brood verdienen?45 „„ 51.ORNITHOPHILOS,Inheemsche Zangvogels45 „„ 51a.ANTON,Engelsche Taal met Uitspraak35 „„ 52.ANTON,Hondenverzorging45 „„ 53.v. d. WAAL,Machineschrijven45 „„ 54.BOS,Zakhandboek v. d. Machinist-Bankwerker.—2e drukƒ 1.25„ 55.BOS,Motor-Machinist„ 1.35„ 56.YVONNE,Bereiding verschillende Dranken. Americ. Drincs45 Cent.„ 57.ABRAAS,Padvinders Seinboek35 „„ 58.DE REGT,Nederlandsch voor Vreemdelingen45 „„ 59.YVONNE,Handleiding Jams, Geleien, Compôte's en Vla's45 „„ 60.WEGERIF,Wat moet men weten voor men laat bouwen75 „„ 61.REMLOF,Bijenteelt op beperkte ruimte75 „„ 62.REMLOF,Fruitteelt op beperkte ruimte90 „„ 63.REMLOF,Bloementeelt op beperkte ruimte90 „„ 64.TER HAAR,Eten om te leven45 „„ 65.YVONNE,Handleiding voor het Inmaken van Groenten45 „„ 66.YVONNE,Het gebruik van de Hooikist.—Tweede druk35 „„ 67.DE REGT,Holländisch für Deutsche45 „„ 68.DE REGT,Dutch for Englishmen45 „„ 69.DE REGT,Hollandais pour Français45 „„ 70.GALESLOOT,Snoeien van Bloemheesters75 „„ 71.SCHILPEROORT,Automobielrijdenƒ 1.25„ 72.DE JONG,Administratieve Statistiek90 Cent.
Practische Bibliotheek—Geïllustreerd.
Vraagt GRATIS de geïllustreerde Brochure:„DE FOTOGRAFIE. Fotografeeren ontwikkeltden smaak en het kunstgevoel”.IVENS & Co.HOFLEVERANCIERSNIJMEGEN13–17 Van BerchenstraatGRONINGEN3 Kleine PelsterstraatAMSTERDAM115 KalverstraatDEN HAAG124 NoordeindeFoto-ToestellenVOOR THUIS OF OP REISin elke grootte en voor ieders beurs.
Vraagt GRATIS de geïllustreerde Brochure:
„DE FOTOGRAFIE. Fotografeeren ontwikkeltden smaak en het kunstgevoel”.
IVENS & Co.HOFLEVERANCIERS
Foto-ToestellenVOOR THUIS OF OP REISin elke grootte en voor ieders beurs.
Overzicht aangebrachte correctiesDe volgende correcties zijn aangebracht in de tekst:PlaatsBronCorrectieBlz. -—Blz. -—Blz. 14andorsandersBlz. 18[Niet in Bron.],Blz. 19ontleedontleedtBlz. 29,.Blz. 46ofòfBlz. 51verblinddeverblindeBlz. -EenvoudEenvoud.Blz. -„Cent.Blz. -—Blz. -,.Blz. -,.Blz. -,.Blz. -RARTELSBARTELS
De volgende correcties zijn aangebracht in de tekst: