Elenco di Opere sull'Automobilismoin vendita presso laLibreria S. LATTES & C. — TorinoAnnual Baudry de Saunier.— Ouvrage annuel renfermant, par ordre alphabétique, l'explication des expressions et des termes employés dans les industries et les arts de la locomotion:automobile, cyclisme, électricité, chimie, physique, mathématiques, tourisme, sports, canots automobiles, arts de l'ingénieur, procédés divers.In-8º, avec nombreuses gravures, relié, L. 20 —Aucamus E.etGaline L.—Tramways et automobiles.— In-8º, avec 234 fig. » 13 —Auscher L.—Le tourisme en automobile.— Préface de Baudry de Saunier. In-8º, con 140 figure, » 8 —Baldini U.—Automobili stradali e ferroviariper trasporti industriali. — Descrizione dei principali tipi e mezzo di servirsene per impianti di pubblici e privati esercizi. In-8º, con 117 illustrazioni nel testo e 34 tavole separate, » 10 —Baudry de Saunier.—L'Automobilethéorique et pratique. — Nuova edizione. (In corso di stampa).Baudry de Saunier.—Éléments d'Automobiles.—Voitures à vapeur, électriques, à pétrole.— In-8º, avec 29 figures, cartonné, » 2 75Baudry de Saunier.—Les recettes du chauffeur.— Recueil de tous les tours de main indispensables à un propriétaire d'automobiles. Conseils, remèdes aux pannes, etc. Nouvelle édition revue et augmentée. In-8º, avec figures, relié, » 11 —Baudry de Saunier.—L'allumage dans les moteurs à explosions.— Explication détaillée des phénomènes électriques et du fonctionnement des appareils électriques d'automobiles (Piles, accus, bobines, trembleurs, montages divers, etc.).Magnétos à basse et à haute tension(leur description, leur entretien, leur réglage). In-8º, avec 300 gravures, » 16 —Beaumont W. W.—Motor-Vehicles and Motor.— Their Design, Construction, and Working by Steam, Oil, and Electricity. 2ª Edizione. In-4º, con circa 800 illustrazioni, » 58 —Beaumont W. W.— Vol. II. In-4º, con moltissime illustr. » 58 —Bochet L.—Les automobiles à pétrole.— Essai de description méthodique générale.Réservoirs et carburateurs, moteur, transmissions, appareils de sûreté, vitesse des automobiles à pétrole.In-8º, avec 48 fig. » 3 30Bommier R.—Le bréviaire du chauffeur.— Anatomie, physiologie, pathologie, thérapeutique et hygiène de la voiture automobile et des motocycles. — In-12º, avec 152 figures, relié, » 6 50Bottone S. R.—Ignition Devices for Gas and Petrol Motors.— With an Introductory Chapter treating specially of Structural Details, Choice, and Management of Automobiles. In-8º, con figure, » 5 —Chaffeur A.—Two Thousand on an Automobile.— Desultory narrative of a Trip through New-England, New-York, etc. In-8º, con molte illustrazioni, » 15 —Champly R.—Comment on construit, conduit et entretient une voiture automobile.— In-8º, avec 260 figures, » 4 50Champly R.—Les bateaux automobiles à pétrole.— In-8º, avec nombreuses gravures, » 5 —Champly R.—Manuel de pratique mécanique à l'usage des chauffeurs d'automobiles, mécaniciens et amateurs. —Mesures. — Outillage. — Tours de main. — Démontage. — Remontage. — Réparation et entretien de l'automobile et des mécanismes en général. — Recettes et documents utiles.In-12º, avec 40 gravures, relié, » 3 30Champly R.—Les petits trucs du chauffeur en panne.— In-12º, avec gravures, » 1 20Champly R.—Le moteur d'automobiles.—Théorie et pratique. — Description, marche et entretien.In-8º, avec gravures, » 1 20Champly R.—Le trésor du chauffeur.Recettes et procédés utiles aux chauffeurs d'automobiles, mécaniciens et amateurs. — In-12º, avec gr. » 2 75Chryssochoïdès N.—Construction et montage des automobiles, contenant l'historique, l'étude détaillée des pièces constituant les automobiles, la construction des voitures à pétrole, à vapeur et électriques, les renseignements sur leur montage et leur conduite. — 2 vol. in-18º, avec 340 figures, » 8 50Dainotti A.— Come è fatto e come funziona ilmotore a benzina. —Come funziona un motore a gas. — Carburazione e carburatore. — Come funziona il motore a 4 tempi. — Condizioni di funzionamento dei motori. — Apparecchio di accensione elettrica. — Silenziatore. — Raffreddamento del motore. — Lubrificazione. — Potenza di un motore. — Il motore com'è oggigiorno. — Motore a 2 tempi.In-8º, con 30 fig. » 1 50De Maria A.—La Vettura Automobile.— Sue parti. Suo funzionamento. In-12º, con 121 figure, » 3 —— Legato in tela, » 4 —Douhet G.—L'automobilismosotto il punto di vista militare. — In-12º, » O 80Fanor L. B.—Le rôle de l'électricité dans l'automobile, expliqué aux chauffeurs. — In-12º, avec figures, » 1 75Farman D.—A B C du conducteur d'automobiles.— In-12º, avec 52 fig. » 2 50Farman D.—Les automobiles.— Voitures, tramways et petits véhicules. 2eédit. entièrement refondue et augmentée. In-12º, avec 200 fig. » 5 50Farman M.—Manuel pratique du constructeur d'automobiles à pétrole.— In-12º, avec gravures et atlas in-4º, » 10 00Ford R. M.—The Motor-Car Manual.— 3ª Edizione. In-8º, illustrato, » 4 50Forest F.—Les bateaux automobiles.— In-8º, avec 692 figures, relié, » 28 —Gobiet L.—Les moteurs à pétrole.— Étude théorique et pratique.Historique. Le pétrole; son origine et sa chimie. Propriétés du gaz. Généralités sur les Moteurs. Capsulismes. Distribution. Carburation. Allumage. Régulation. Refroidissement. Graissage. Joints. Bruit et odeur. Mise en train. Corps divers utilisables dans les moteurs à explosion. Monographie des principaux moteurs.In-8º, avec 6 figures, » 5 —Gottwald H.—Der Automobilist.— Prakt. Handbuch über den Benzin-Motor und seine Behandlung. In-8º, con figure, leg. » 2 60Graffigny H.—Catéchisme de l'automobileà la portée de tout le monde. — In-12º, avec 64 figures, cartonné, » 2 25Graffigny H.—L'électricité dans l'automobile.—Fonctionnement des moteurs d'automobiles. — Différents systèmes d'allumage. — Piles. — Accumulateurs. — Magnétos. — Dynamos. — Instruments de mesure. — Appareils d'allumage. — Appareils de réglage. — Emplois divers.In-12º, avec 65 fig. » 3 25Graffigny H.—Les moteurs légersapplicables à l'industrie, aux cycles et automobiles, à la navigation, à l'aéronautique, à l'aviation. — In-12º, avec 216 figures, » 11 —Grand-Carteret J.—La voiture de demain.— Histoire de l'automobilisme. In-12º, avec 250 figures, » 5 50Güldner H.— Calcul et construction desmoteurs à combustion. — Manuel pratique à l'usage des ingénieurs et constructeurs des moteurs à gaz et à pétrole. In-8º, avec 11 pl. et 50 figures, relié, » 37 —Harmsworth A. C.—Motors and Motor-Driving.— In-8º, con molte figure e tavole, » 14 —Hasluck P. M.—The Automobile.— A Practical Treatise on the Construction of modern Motor-Cars, Steam, Petrol, Electric and Petrol-Electric. Nuova ediz. completamente rifatta. In-8º, con più di 800 figure, » 32 —Hiscox G. D.—Horseless Vehicles, Automobiles, Motor-Cycles, operated by Steam, Hydro-Carbon, Electric and Pneumatic Motors. Practical Treatise on the Development, Use and Care of the Automobile. Including a special Chapter on How to build an Electric Cab, with Detail Drawing. In-8º, con 316 fig. » 22 —Homans J. E.—Self-Propelled Vehicles.— A Practical Treatise on the Theory, Construction, Operation, Care and Management of all Forms of Automobiles. In-8º, con molte illustrazioni, » 30 —Imbrecq J.—L'automobile devant la justice.— Accidents, responsabilités, procès, difficultés diverses. In-8º, » 5 50Jenkins R.—Motor-Carsand the application of Mechanical Power to Road Vehicles. In-8º, con 100 figure, » 30 —Knap G.—Les secrets de fabrication des moteurs à essence pour motocycles et automobiles.— In-8º, avec nombreuses gravures, » 22 —Knight J. H.—Light Motor-Cars and Voiturettes.— In-8º, con 68 figure, » 6 —Krausz S.—Dictionnaire pratique de l'Automobile(Français, Anglais, Allemand — Anglais, Français, Allemand — Allemand, Français, Anglais): 12.000 termes techniques et renseignements divers indispensables aux touristes, chauffeurs et industriels. In-12º, cartonné toile avec pochette, » 6 —Lavergne G.—Manuel théorique et pratique de l'Automobile sur route.— In-8º, avec 329 figures, » 18 50Le Grand G.—Les omnibus automobiles.— Conseils pratiques sur l'organisation des transports en commun par omnibus automobiles. In-8º, avec 16 fig. » 1 60Lieckfeld G.—Die Petroleum und Benzinmotoren, ihre Entwicklung, Konstruktion und Verwendung. — 2ª edizione. — In-8º, con 188 figure, » 12 —Livermore V. B.eWilliams J.—How to become a competent Motorman.— A Practical Treatise on the Proper Method of operating a Street Railway Motor-Car. In-12º, con figure, » 7 25Lucas F.—Dictionnaire anglais-français et français-anglais des termes usités dans les industries des automobiles, cycles et bateaux(Motor-Car, Cycle and Boat). — In-12º, relié, » 7 50Manuale dell'automobilista.— Raccolta delle lezioni dettate alla Scuola per meccanici e conduttori d'automobili in Torino. In-12º, con 112 fig., legato, » 6 —Marchesi E.—L'automobile.— Come funziona e come è costruito. 3ª ed. completamente rifatta. — In-4º, con 52 figure nel testo e grande tavola colorata scomponibile, » 5 —Marchis L.—Les moteurs à essence pour automobiles. — In-8º, avec 231 fig. » 16 —Michotte F.—Connaissances pratiques pour conduire les automobiles à pétrole et électriques.— Cours professé à l'Association polytechnique. In-12º, avec 100 fig. » 3 50Moreau G.—Les moteurs à explosion.— Étude à l'usage des constructeurs et conducteurs d'automobiles. In-8º, avec 104 figures dans le texte, » 22 —Mortimer-Mégret.—Manuel pour les automobiles de Dion-Bouton.— Description, conduite, réglage, entretien et remontage de tous les tipes. In-12º, avec 32 fig. » 8 —O'Gorman M.eCozen-Hardy H.—The Motor Pocket-Book.— In-8º, » 11 50Pedretti G.—Manuale dell'automobilistae guida pei meccanici conduttori di automobili. Trattato sulla costruzione dei veicoli semoventi per gli automobilisti italiani, amatori d'automobilismo in genere, inventori, dilettanti di meccanica ciclistica, automobile, colle norme pel compratore d'automobili. — 2ª ediz. in-18º, con 837 fig., legato, » 8 50Perissé A.—Les Automobiles sur routes.— In-12º, avec 57 figures, » 2 75Perissé A.—Les moteurs à alcool.— In-8º, avec figures, » 3 75Rhotert L.—Schienenloser Betrieb Statt Kleinbahnen.— Verwertung der Selbstfahrer im Offentlichen Verkehr. In-8º, con 2 figure e 8 tavole, » 4 75Rodier H.—Automobiles(Vapeur, Pétrole, Électricité). — In-8º, con numerose fig. » 16 —Ravigneaux P.etIzart J.—Bibliothèque du chauffeur. Principes et recettes.— In-12º, avec gravures, » 8 —Sencier G.etDelasalle A.—Les automobiles électriques.— In-8º, avec 192 fig. » 16 —Sorel E.—Carburation et combustion dans les moteurs à alcool.— In-8º, avec fig. » 8 50Thomson H.—Motor-Car: Elementary Hand-Book on its Nature, Use, Management. In 8º, con figure, » 4 —Vincent M.—Les excès de vitesse en automobileet leur répression. Réglementation, jurisprudence, historique et conseils pratiques. — In-8º, » 2 25Zechlin U. R.—Automobil-Kritik, herausgegeben vom Mitteleuropaïschen Motorwagen-Verein. — In-8º, con 76 fig., leg. » 9 50Zerolo M.—Manuel pratique d'automobilisme.—Voitures à essence, motocyclettes, voitures à vapeur, canots automobiles; pannes et leurs remèdes.2eédit. revue et augmentée. In-12º, avec 16 figures, relié, » 5 50Zerolo M.—Comment on construit une automobile.— Tome I.L'outillage, machines-outils et outils divers.In-12º, avec 252 figures, relié, » 5 50Wilson A. I.—Motor Cyclesand how to manage them. 5ª edizione riveduta, » 4 —Lire Quattro
Elenco di Opere sull'Automobilismoin vendita presso laLibreria S. LATTES & C. — Torino
Annual Baudry de Saunier.— Ouvrage annuel renfermant, par ordre alphabétique, l'explication des expressions et des termes employés dans les industries et les arts de la locomotion:automobile, cyclisme, électricité, chimie, physique, mathématiques, tourisme, sports, canots automobiles, arts de l'ingénieur, procédés divers.In-8º, avec nombreuses gravures, relié, L. 20 —
Aucamus E.etGaline L.—Tramways et automobiles.— In-8º, avec 234 fig. » 13 —
Auscher L.—Le tourisme en automobile.— Préface de Baudry de Saunier. In-8º, con 140 figure, » 8 —
Baldini U.—Automobili stradali e ferroviariper trasporti industriali. — Descrizione dei principali tipi e mezzo di servirsene per impianti di pubblici e privati esercizi. In-8º, con 117 illustrazioni nel testo e 34 tavole separate, » 10 —
Baudry de Saunier.—L'Automobilethéorique et pratique. — Nuova edizione. (In corso di stampa).
Baudry de Saunier.—Éléments d'Automobiles.—Voitures à vapeur, électriques, à pétrole.— In-8º, avec 29 figures, cartonné, » 2 75
Baudry de Saunier.—Les recettes du chauffeur.— Recueil de tous les tours de main indispensables à un propriétaire d'automobiles. Conseils, remèdes aux pannes, etc. Nouvelle édition revue et augmentée. In-8º, avec figures, relié, » 11 —
Baudry de Saunier.—L'allumage dans les moteurs à explosions.— Explication détaillée des phénomènes électriques et du fonctionnement des appareils électriques d'automobiles (Piles, accus, bobines, trembleurs, montages divers, etc.).Magnétos à basse et à haute tension(leur description, leur entretien, leur réglage). In-8º, avec 300 gravures, » 16 —
Beaumont W. W.—Motor-Vehicles and Motor.— Their Design, Construction, and Working by Steam, Oil, and Electricity. 2ª Edizione. In-4º, con circa 800 illustrazioni, » 58 —
Beaumont W. W.— Vol. II. In-4º, con moltissime illustr. » 58 —
Bochet L.—Les automobiles à pétrole.— Essai de description méthodique générale.Réservoirs et carburateurs, moteur, transmissions, appareils de sûreté, vitesse des automobiles à pétrole.In-8º, avec 48 fig. » 3 30
Bommier R.—Le bréviaire du chauffeur.— Anatomie, physiologie, pathologie, thérapeutique et hygiène de la voiture automobile et des motocycles. — In-12º, avec 152 figures, relié, » 6 50
Bottone S. R.—Ignition Devices for Gas and Petrol Motors.— With an Introductory Chapter treating specially of Structural Details, Choice, and Management of Automobiles. In-8º, con figure, » 5 —
Chaffeur A.—Two Thousand on an Automobile.— Desultory narrative of a Trip through New-England, New-York, etc. In-8º, con molte illustrazioni, » 15 —
Champly R.—Comment on construit, conduit et entretient une voiture automobile.— In-8º, avec 260 figures, » 4 50
Champly R.—Les bateaux automobiles à pétrole.— In-8º, avec nombreuses gravures, » 5 —
Champly R.—Manuel de pratique mécanique à l'usage des chauffeurs d'automobiles, mécaniciens et amateurs. —Mesures. — Outillage. — Tours de main. — Démontage. — Remontage. — Réparation et entretien de l'automobile et des mécanismes en général. — Recettes et documents utiles.In-12º, avec 40 gravures, relié, » 3 30
Champly R.—Les petits trucs du chauffeur en panne.— In-12º, avec gravures, » 1 20
Champly R.—Le moteur d'automobiles.—Théorie et pratique. — Description, marche et entretien.In-8º, avec gravures, » 1 20
Champly R.—Le trésor du chauffeur.Recettes et procédés utiles aux chauffeurs d'automobiles, mécaniciens et amateurs. — In-12º, avec gr. » 2 75
Chryssochoïdès N.—Construction et montage des automobiles, contenant l'historique, l'étude détaillée des pièces constituant les automobiles, la construction des voitures à pétrole, à vapeur et électriques, les renseignements sur leur montage et leur conduite. — 2 vol. in-18º, avec 340 figures, » 8 50
Dainotti A.— Come è fatto e come funziona ilmotore a benzina. —Come funziona un motore a gas. — Carburazione e carburatore. — Come funziona il motore a 4 tempi. — Condizioni di funzionamento dei motori. — Apparecchio di accensione elettrica. — Silenziatore. — Raffreddamento del motore. — Lubrificazione. — Potenza di un motore. — Il motore com'è oggigiorno. — Motore a 2 tempi.In-8º, con 30 fig. » 1 50
De Maria A.—La Vettura Automobile.— Sue parti. Suo funzionamento. In-12º, con 121 figure, » 3 —
— Legato in tela, » 4 —
Douhet G.—L'automobilismosotto il punto di vista militare. — In-12º, » O 80
Fanor L. B.—Le rôle de l'électricité dans l'automobile, expliqué aux chauffeurs. — In-12º, avec figures, » 1 75
Farman D.—A B C du conducteur d'automobiles.— In-12º, avec 52 fig. » 2 50
Farman D.—Les automobiles.— Voitures, tramways et petits véhicules. 2eédit. entièrement refondue et augmentée. In-12º, avec 200 fig. » 5 50
Farman M.—Manuel pratique du constructeur d'automobiles à pétrole.— In-12º, avec gravures et atlas in-4º, » 10 00
Ford R. M.—The Motor-Car Manual.— 3ª Edizione. In-8º, illustrato, » 4 50
Forest F.—Les bateaux automobiles.— In-8º, avec 692 figures, relié, » 28 —
Gobiet L.—Les moteurs à pétrole.— Étude théorique et pratique.Historique. Le pétrole; son origine et sa chimie. Propriétés du gaz. Généralités sur les Moteurs. Capsulismes. Distribution. Carburation. Allumage. Régulation. Refroidissement. Graissage. Joints. Bruit et odeur. Mise en train. Corps divers utilisables dans les moteurs à explosion. Monographie des principaux moteurs.In-8º, avec 6 figures, » 5 —
Gottwald H.—Der Automobilist.— Prakt. Handbuch über den Benzin-Motor und seine Behandlung. In-8º, con figure, leg. » 2 60
Graffigny H.—Catéchisme de l'automobileà la portée de tout le monde. — In-12º, avec 64 figures, cartonné, » 2 25
Graffigny H.—L'électricité dans l'automobile.—Fonctionnement des moteurs d'automobiles. — Différents systèmes d'allumage. — Piles. — Accumulateurs. — Magnétos. — Dynamos. — Instruments de mesure. — Appareils d'allumage. — Appareils de réglage. — Emplois divers.In-12º, avec 65 fig. » 3 25
Graffigny H.—Les moteurs légersapplicables à l'industrie, aux cycles et automobiles, à la navigation, à l'aéronautique, à l'aviation. — In-12º, avec 216 figures, » 11 —
Grand-Carteret J.—La voiture de demain.— Histoire de l'automobilisme. In-12º, avec 250 figures, » 5 50
Güldner H.— Calcul et construction desmoteurs à combustion. — Manuel pratique à l'usage des ingénieurs et constructeurs des moteurs à gaz et à pétrole. In-8º, avec 11 pl. et 50 figures, relié, » 37 —
Harmsworth A. C.—Motors and Motor-Driving.— In-8º, con molte figure e tavole, » 14 —
Hasluck P. M.—The Automobile.— A Practical Treatise on the Construction of modern Motor-Cars, Steam, Petrol, Electric and Petrol-Electric. Nuova ediz. completamente rifatta. In-8º, con più di 800 figure, » 32 —
Hiscox G. D.—Horseless Vehicles, Automobiles, Motor-Cycles, operated by Steam, Hydro-Carbon, Electric and Pneumatic Motors. Practical Treatise on the Development, Use and Care of the Automobile. Including a special Chapter on How to build an Electric Cab, with Detail Drawing. In-8º, con 316 fig. » 22 —
Homans J. E.—Self-Propelled Vehicles.— A Practical Treatise on the Theory, Construction, Operation, Care and Management of all Forms of Automobiles. In-8º, con molte illustrazioni, » 30 —
Imbrecq J.—L'automobile devant la justice.— Accidents, responsabilités, procès, difficultés diverses. In-8º, » 5 50
Jenkins R.—Motor-Carsand the application of Mechanical Power to Road Vehicles. In-8º, con 100 figure, » 30 —
Knap G.—Les secrets de fabrication des moteurs à essence pour motocycles et automobiles.— In-8º, avec nombreuses gravures, » 22 —
Knight J. H.—Light Motor-Cars and Voiturettes.— In-8º, con 68 figure, » 6 —
Krausz S.—Dictionnaire pratique de l'Automobile(Français, Anglais, Allemand — Anglais, Français, Allemand — Allemand, Français, Anglais): 12.000 termes techniques et renseignements divers indispensables aux touristes, chauffeurs et industriels. In-12º, cartonné toile avec pochette, » 6 —
Lavergne G.—Manuel théorique et pratique de l'Automobile sur route.— In-8º, avec 329 figures, » 18 50
Le Grand G.—Les omnibus automobiles.— Conseils pratiques sur l'organisation des transports en commun par omnibus automobiles. In-8º, avec 16 fig. » 1 60
Lieckfeld G.—Die Petroleum und Benzinmotoren, ihre Entwicklung, Konstruktion und Verwendung. — 2ª edizione. — In-8º, con 188 figure, » 12 —
Livermore V. B.eWilliams J.—How to become a competent Motorman.— A Practical Treatise on the Proper Method of operating a Street Railway Motor-Car. In-12º, con figure, » 7 25
Lucas F.—Dictionnaire anglais-français et français-anglais des termes usités dans les industries des automobiles, cycles et bateaux(Motor-Car, Cycle and Boat). — In-12º, relié, » 7 50
Manuale dell'automobilista.— Raccolta delle lezioni dettate alla Scuola per meccanici e conduttori d'automobili in Torino. In-12º, con 112 fig., legato, » 6 —
Marchesi E.—L'automobile.— Come funziona e come è costruito. 3ª ed. completamente rifatta. — In-4º, con 52 figure nel testo e grande tavola colorata scomponibile, » 5 —
Marchis L.—Les moteurs à essence pour automobiles. — In-8º, avec 231 fig. » 16 —
Michotte F.—Connaissances pratiques pour conduire les automobiles à pétrole et électriques.— Cours professé à l'Association polytechnique. In-12º, avec 100 fig. » 3 50
Moreau G.—Les moteurs à explosion.— Étude à l'usage des constructeurs et conducteurs d'automobiles. In-8º, avec 104 figures dans le texte, » 22 —
Mortimer-Mégret.—Manuel pour les automobiles de Dion-Bouton.— Description, conduite, réglage, entretien et remontage de tous les tipes. In-12º, avec 32 fig. » 8 —
O'Gorman M.eCozen-Hardy H.—The Motor Pocket-Book.— In-8º, » 11 50
Pedretti G.—Manuale dell'automobilistae guida pei meccanici conduttori di automobili. Trattato sulla costruzione dei veicoli semoventi per gli automobilisti italiani, amatori d'automobilismo in genere, inventori, dilettanti di meccanica ciclistica, automobile, colle norme pel compratore d'automobili. — 2ª ediz. in-18º, con 837 fig., legato, » 8 50
Perissé A.—Les Automobiles sur routes.— In-12º, avec 57 figures, » 2 75
Perissé A.—Les moteurs à alcool.— In-8º, avec figures, » 3 75
Rhotert L.—Schienenloser Betrieb Statt Kleinbahnen.— Verwertung der Selbstfahrer im Offentlichen Verkehr. In-8º, con 2 figure e 8 tavole, » 4 75
Rodier H.—Automobiles(Vapeur, Pétrole, Électricité). — In-8º, con numerose fig. » 16 —
Ravigneaux P.etIzart J.—Bibliothèque du chauffeur. Principes et recettes.— In-12º, avec gravures, » 8 —
Sencier G.etDelasalle A.—Les automobiles électriques.— In-8º, avec 192 fig. » 16 —
Sorel E.—Carburation et combustion dans les moteurs à alcool.— In-8º, avec fig. » 8 50
Thomson H.—Motor-Car: Elementary Hand-Book on its Nature, Use, Management. In 8º, con figure, » 4 —
Vincent M.—Les excès de vitesse en automobileet leur répression. Réglementation, jurisprudence, historique et conseils pratiques. — In-8º, » 2 25
Zechlin U. R.—Automobil-Kritik, herausgegeben vom Mitteleuropaïschen Motorwagen-Verein. — In-8º, con 76 fig., leg. » 9 50
Zerolo M.—Manuel pratique d'automobilisme.—Voitures à essence, motocyclettes, voitures à vapeur, canots automobiles; pannes et leurs remèdes.2eédit. revue et augmentée. In-12º, avec 16 figures, relié, » 5 50
Zerolo M.—Comment on construit une automobile.— Tome I.L'outillage, machines-outils et outils divers.In-12º, avec 252 figures, relié, » 5 50
Wilson A. I.—Motor Cyclesand how to manage them. 5ª edizione riveduta, » 4 —
Lire Quattro
NOTE:1.Ultimamente si sono costrutti motori, veri miracoli della meccanica, pesanti 1 kg1⁄2per ogni cavallo-vapore di potenza compresi gli accessori (elicoptero dei fratelli Dufaux) con motore di 3 cavalli e1⁄10(Vedi motori leggeri).2.Non sembra che i risultati siano stati troppo soddisfacenti.3.Le numerose reticelle poste sul cammino della miscela impediscono anche che la benzina col crescere della velocità aumenti, rispetto alla quantità di aria, onde il detto carburatore può dirsi abbia funzionamento automatico (vedi più avanti).4.ed anche automaticamente.5.Non sembra sistema privo d'inconvenienti.6.Non tutti i costruttori ammettono il vantaggio dell'avanzo allo scappamento.7.Per maggiori particolari leggere il Marchis “Moteurs à essences pour automobiles„.8.Non tutti sono di questo parere, perchè si ritiene da molti che lasciando sfuggire prima della fine del terzo tempo i gas non se ne sfrutta tutta la energia.9.A tale proposito giova osservare che col sistema ad accumulatori con interruttore magnetico, si può ottenere l'avviamento facile del motore anche senza ricorrere alla manovella d'avviamento quando il motore sia fermo da non molto tempo, sia ancora caldo, e uno dei cilindri si sia conservato nelle fasi di compressione (cioè la miscela non sia sfuggita dopo la fermata). Col sistema ad interruttore meccanico o col magnete ciò non è possibile evidentemente.10.Ecco come il Gianoli spiega la formazione di varie scintille alla partenza.La lama di ferro dolce trovandosi sempre attirata per una stessa forza magnetizzante, ne risulta che avanti di avere raggiunto l'induzione massima, la lama funziona una prima volta provocando una scintilla. Il circuito si ristabilisce istantaneamente; l'indotto si trova ancora nella fase favorevole, quindi una nuova induzione e seconda scintilla, poi una terza, ecc. Ciò non si può produrre che ad una debole velocità, giacchè la velocità angolare crescendo, l'inerzia della lamina aumenta, il tempo della fase diminuisce e non si può più produrre che una sola scintilla. Ci si renderà conto più facilmente di questo fatto esaminando la curva qui sotto:Ampères, giri induttori.Io traccio una curva degliampèresgiri induttori dal punto A al punto B; questa curva corrisponde ad una velocità supposta di 100 giri al minuto.La linea punteggiata, parallela alle ascisse, rappresenta i punti nei quali la curva raggiunge un valore d'induzione sufficiente per il funzionamento dell'interruttore automatico.Dunque al punto E noi avremo funzionamento, cioè a dire rottura della corrente primaria; ma stante la debole velocità angolare, l'interruttore ristabilisce immediatamente il circuito, si produce al punto F un secondo funzionamento dell'interruttore, poi un terzo in G e un quarto in H.La curva d'induzione AI rappresenta il funzionamento supposto a 1500 giri, ne risulta una brusca elevazione della curva, perchè il tempo è diminuito proporzionalmente; è facile rendersi conto che ad una tale velocità l'interruttore non funziona che una sol volta, giacchè il tempo è divenuto cortissimo, la self-induzione è aumentata, l'isteresi è divenuta più importante, ciò che ha per risultato di elevare leggermente il punto C, di cui la conseguenza è una scintilla migliore.11.Per aumentare il rendimento dei motori si usano anche silenziatori raffreddati con circolazione d'acqua (canotti), con che diminuisce la contropressione.12.Sono cominciati ad apparire anche motori con 4 cilindri riuniti in un sol pezzo. Con tale sistema si ha molta semplificazione negli attacchi, minor volume e minor peso, ma alcuni temono che il raffreddamento non sia uniforme nè sufficiente.13.La leva L, manovrata da apposita levetta a portata di mano del conduttore, agisce sulla vite senza fine I e può regolare l'efflusso della benzina e moderarne il consumo.14.In generale quando non si sfrutta tutta la potenza del motore, conviene marciare col cambio in quarta e moderare la velocità col moderatore.15.Per vetture di grande potenza laFiatadopera un innesto a doppia spirale speciale.16.Il sistema della fig. 74 è dettoa quadrilatero esternoe serve per angoli superiori ai 30° fino ai 45° massimo sterzo pratico; nella figura 75 è indicato il tipoa quadrilatero internopiù usato del primo; esso non permette un angolo di sterzo superiore ai 30°, ha il vantaggio però che l'asta unente i due bracci di leva è riparata dagli urti accidentali, dalla sala.Fig. 75.Per sterzi superiori a 30° si potrebbe usare anche il sistema a doppio quadrilatero (fig. 76) con bracci di leva centrali riuniti. Altri sistemi di sterzo a catene o misti ad ingranaggi e catene non ebbero impiego duraturo.Fig. 76.17.In alcune vetture da corsa, ad es. in quellaDarracqda 200 HP, le ruote sono a raggi di acciaio come nelle biciclette; in altre alle razze sono sostituiti dischi.18.Differenziale a ruote cilindriche.— Nel parlare del differenziale abbiamo accennato anche al tipo a ruote cilindriche; sebbene assai meno usato di quello a ruote coniche crediamo utile darne una sommaria descrizione.Esso è rappresentato schematicamente nella fig.x. La ruotabè dentata esteriormente e ingrana col pignone motorea.Questa ruotabporta due o più pignoni folliCC'ingrananti con una ruota dentata internamentede montata sopra l'asse di una delle ruote del veicolo; gli stessi pignoniCeC'ingranano con una seconda ruota dentata esternamentele montata sopra l'asse dell'altra ruota del veicolo.Fig. x. — Differenziale a ruote cilindriche.In questo casodedldebbono essere grandi il più che è possibile, mentreCeC'debbono essere d'un diametro molto ridotto.Delle Fabbriche di Torino, laRapidaveva gli anni passati il differenziale a ruote cilindriche; oggi la solaJunior, se non erriamo, munisce le sue vetture di un tal sistema alquanto differente nel dettaglio.19.Alcune case muniscono il ponte posteriore di tiranti di rinforzo, costituendo come una trave armata per resistere meglio agli sforzi di flessione.Altre Ditte, per es., la Chenard Valkers, vanno più oltre e muniscono le loro vetture di un asse portante, oltre che dell'asse motore. Detto asse portante è unito alle ruote coll'intermezzo dei mozzi.L'asse spezzato del differenziale porta alle estremità, verso le ruote, due pignoni cilindrici che ingranano con una corona dentata internamente, ribadita sopra i mozzi.20.Alcune Case usano questo sistema anche pei motori d'automobili (la Germain Standard del Belgio ad es.) e vi adattano una camicia riportata in rame od ottone per la refrigerazione.21.Per tratti di un chilometro e la vettura in piena velocità.22.Un piano verticale di un metro quadrato di superfice per procedere in direzione orizzontale colla velocità di 58 Km. all'ora, richiede una potenza di 3 cavalli; per procedere invece alla velocità di 120 Km. richiede una potenza di 42 cavalli circa.
1.Ultimamente si sono costrutti motori, veri miracoli della meccanica, pesanti 1 kg1⁄2per ogni cavallo-vapore di potenza compresi gli accessori (elicoptero dei fratelli Dufaux) con motore di 3 cavalli e1⁄10(Vedi motori leggeri).
2.Non sembra che i risultati siano stati troppo soddisfacenti.
3.Le numerose reticelle poste sul cammino della miscela impediscono anche che la benzina col crescere della velocità aumenti, rispetto alla quantità di aria, onde il detto carburatore può dirsi abbia funzionamento automatico (vedi più avanti).
4.ed anche automaticamente.
5.Non sembra sistema privo d'inconvenienti.
6.Non tutti i costruttori ammettono il vantaggio dell'avanzo allo scappamento.
7.Per maggiori particolari leggere il Marchis “Moteurs à essences pour automobiles„.
8.Non tutti sono di questo parere, perchè si ritiene da molti che lasciando sfuggire prima della fine del terzo tempo i gas non se ne sfrutta tutta la energia.
9.A tale proposito giova osservare che col sistema ad accumulatori con interruttore magnetico, si può ottenere l'avviamento facile del motore anche senza ricorrere alla manovella d'avviamento quando il motore sia fermo da non molto tempo, sia ancora caldo, e uno dei cilindri si sia conservato nelle fasi di compressione (cioè la miscela non sia sfuggita dopo la fermata). Col sistema ad interruttore meccanico o col magnete ciò non è possibile evidentemente.
10.Ecco come il Gianoli spiega la formazione di varie scintille alla partenza.
La lama di ferro dolce trovandosi sempre attirata per una stessa forza magnetizzante, ne risulta che avanti di avere raggiunto l'induzione massima, la lama funziona una prima volta provocando una scintilla. Il circuito si ristabilisce istantaneamente; l'indotto si trova ancora nella fase favorevole, quindi una nuova induzione e seconda scintilla, poi una terza, ecc. Ciò non si può produrre che ad una debole velocità, giacchè la velocità angolare crescendo, l'inerzia della lamina aumenta, il tempo della fase diminuisce e non si può più produrre che una sola scintilla. Ci si renderà conto più facilmente di questo fatto esaminando la curva qui sotto:
Ampères, giri induttori.
Ampères, giri induttori.
Io traccio una curva degliampèresgiri induttori dal punto A al punto B; questa curva corrisponde ad una velocità supposta di 100 giri al minuto.
La linea punteggiata, parallela alle ascisse, rappresenta i punti nei quali la curva raggiunge un valore d'induzione sufficiente per il funzionamento dell'interruttore automatico.
Dunque al punto E noi avremo funzionamento, cioè a dire rottura della corrente primaria; ma stante la debole velocità angolare, l'interruttore ristabilisce immediatamente il circuito, si produce al punto F un secondo funzionamento dell'interruttore, poi un terzo in G e un quarto in H.
La curva d'induzione AI rappresenta il funzionamento supposto a 1500 giri, ne risulta una brusca elevazione della curva, perchè il tempo è diminuito proporzionalmente; è facile rendersi conto che ad una tale velocità l'interruttore non funziona che una sol volta, giacchè il tempo è divenuto cortissimo, la self-induzione è aumentata, l'isteresi è divenuta più importante, ciò che ha per risultato di elevare leggermente il punto C, di cui la conseguenza è una scintilla migliore.
11.Per aumentare il rendimento dei motori si usano anche silenziatori raffreddati con circolazione d'acqua (canotti), con che diminuisce la contropressione.
12.Sono cominciati ad apparire anche motori con 4 cilindri riuniti in un sol pezzo. Con tale sistema si ha molta semplificazione negli attacchi, minor volume e minor peso, ma alcuni temono che il raffreddamento non sia uniforme nè sufficiente.
13.La leva L, manovrata da apposita levetta a portata di mano del conduttore, agisce sulla vite senza fine I e può regolare l'efflusso della benzina e moderarne il consumo.
14.In generale quando non si sfrutta tutta la potenza del motore, conviene marciare col cambio in quarta e moderare la velocità col moderatore.
15.Per vetture di grande potenza laFiatadopera un innesto a doppia spirale speciale.
16.Il sistema della fig. 74 è dettoa quadrilatero esternoe serve per angoli superiori ai 30° fino ai 45° massimo sterzo pratico; nella figura 75 è indicato il tipoa quadrilatero internopiù usato del primo; esso non permette un angolo di sterzo superiore ai 30°, ha il vantaggio però che l'asta unente i due bracci di leva è riparata dagli urti accidentali, dalla sala.
Fig. 75.
Fig. 75.
Per sterzi superiori a 30° si potrebbe usare anche il sistema a doppio quadrilatero (fig. 76) con bracci di leva centrali riuniti. Altri sistemi di sterzo a catene o misti ad ingranaggi e catene non ebbero impiego duraturo.
Fig. 76.
Fig. 76.
17.In alcune vetture da corsa, ad es. in quellaDarracqda 200 HP, le ruote sono a raggi di acciaio come nelle biciclette; in altre alle razze sono sostituiti dischi.
18.Differenziale a ruote cilindriche.— Nel parlare del differenziale abbiamo accennato anche al tipo a ruote cilindriche; sebbene assai meno usato di quello a ruote coniche crediamo utile darne una sommaria descrizione.
Esso è rappresentato schematicamente nella fig.x. La ruotabè dentata esteriormente e ingrana col pignone motorea.Questa ruotabporta due o più pignoni folliCC'ingrananti con una ruota dentata internamentede montata sopra l'asse di una delle ruote del veicolo; gli stessi pignoniCeC'ingranano con una seconda ruota dentata esternamentele montata sopra l'asse dell'altra ruota del veicolo.
Fig. x. — Differenziale a ruote cilindriche.
Fig. x. — Differenziale a ruote cilindriche.
In questo casodedldebbono essere grandi il più che è possibile, mentreCeC'debbono essere d'un diametro molto ridotto.
Delle Fabbriche di Torino, laRapidaveva gli anni passati il differenziale a ruote cilindriche; oggi la solaJunior, se non erriamo, munisce le sue vetture di un tal sistema alquanto differente nel dettaglio.
19.Alcune case muniscono il ponte posteriore di tiranti di rinforzo, costituendo come una trave armata per resistere meglio agli sforzi di flessione.
Altre Ditte, per es., la Chenard Valkers, vanno più oltre e muniscono le loro vetture di un asse portante, oltre che dell'asse motore. Detto asse portante è unito alle ruote coll'intermezzo dei mozzi.
L'asse spezzato del differenziale porta alle estremità, verso le ruote, due pignoni cilindrici che ingranano con una corona dentata internamente, ribadita sopra i mozzi.
20.Alcune Case usano questo sistema anche pei motori d'automobili (la Germain Standard del Belgio ad es.) e vi adattano una camicia riportata in rame od ottone per la refrigerazione.
21.Per tratti di un chilometro e la vettura in piena velocità.
22.Un piano verticale di un metro quadrato di superfice per procedere in direzione orizzontale colla velocità di 58 Km. all'ora, richiede una potenza di 3 cavalli; per procedere invece alla velocità di 120 Km. richiede una potenza di 42 cavalli circa.
Nota del TrascrittoreOrtografia e punteggiatura originali sono state mantenute, così come le grafie alternative (garelli/gavelli, nichelio/nikelio, orifici/orifizi, contro-pressione/contropressione, vari/varî e simili), correggendo senza annotazione minimi errori tipografici.Di seguito si riporta, per comodità di lettura, il testo delle inserzioni pubblicitarie.
Nota del Trascrittore
Ortografia e punteggiatura originali sono state mantenute, così come le grafie alternative (garelli/gavelli, nichelio/nikelio, orifici/orifizi, contro-pressione/contropressione, vari/varî e simili), correggendo senza annotazione minimi errori tipografici.
Di seguito si riporta, per comodità di lettura, il testo delle inserzioni pubblicitarie.
Fratelli NASITelefono Intercomunale N. 895 Provveditori delle più importanti Fabbriche d'Automobili d'Italia. TORINO Via Arsenale, 31.Alluminio — Alpacca — Antimonio — ArgentanaNichel — Ottone — PacfongPiomboRame — Similoro — Stagno — Zinco, ecc.Assortimento completo:Tubi tipo Mannesmann, in acciaio dolce, senza saldatura, laminati a freddo, qualità speciale per automobili.Tubi tipo Mannesmann, in acciaio senza saldatura, laminati a caldo per caldaie; da mm. 32 a mm. 170.Tubi tipo Mannesmann, senza saldatura, con vite e manicotto; da mm. 21 a mm. 127.Tubi di rame, senza saldatura, dello spessore di mm. 1, 11⁄2, 2, 21⁄2e da mm. 3 a mm. 80 di diametro.Tubi di ottone, della Casa James Booth & C. di Birmingham, del diametro esterno da mm. 2 a mm. 75.Lamiere, in acciaio,extralucide, dolcissime, atte a lavorarsi al tornio. Ribattini e Rosette in rame. Saldatori, lampade per saldare, chiavi di forza, filiere, ecc., ecc.Contatori per gas, acqua ed elettricità.S. SINIGAGLIA e C.Studio Tecnico Industriale TORINO, Via Andrea Doria, 8Ferrovie portatili — Automobili e Quadricicli Ferroviari della “Geselschaft für Bahnbedarf-Hamburg„ — Tubi flessibili in metallo della “Metallschlauch Fabrik Pforzeim„.ECCO COSA PUÒ FARE UN AUTOMOBILE LUBRIFICATO COLL'“OLEOBLITZ„·BREVETTO N.º 4914·E. REINACH·MILANO·INGROSSO DETTAGLIOMANIFATTURA F. N. ACCONCIAMESSA & Cº Via Cavour, 12 — TORINOImpermeabili e Confezioni SportLa più importante Manifattura di Confezioni Sportive esistente in Italia.RAYNERI & CIATORINOVia Arsenale, 39 angolo via S. Quintino, 3FABBRICA:Corso Regina Margherita, 168.Metalli — Ferri — Acciai Tubi ferro e acciaio Tubi rame senza saldatura.Fabbrica di Tubi e Lastre di piombo e stagnoAlluminio in Pani e LastreOttone, Rame, Zinco, ecc.Poutrelles.PESSIONE e PATETTAPremiate Manifatturea Settimo Torinese e Montanaro diSTOFFE DI CRINETessuti di Crine per Mobili, Vetture ferroviarie, ecc.Specialità: CRINOLINO PER FODEREUffizio di vendita presso laDitta PATETTA e DECKER diTorino,Corso Re Umberto, 17.Fabbrica Torinese di CarrozzeriaTelefono N. 22-20Carrozzerie per AutomobiliROSSI, BUSSOLOTTI & C.TORINO — Via Petrarca, 10 — TORINOPremiata Officina Metallurgica ad energia elettricaCROSASSO PIETROTORINO, Via Madama Cristina, 115.SPECIALITÀParafanghi in Ferro ed Alluminio d'ogni genere.Si eseguiscono lamiere in alluminio su qualunque sagoma perVetture-Automobili.—Coffani speciali per Automobiliin rilievo di novità. — Perfezionata spianatura lamiere al maglio (sistema proprio).Provveditore delle Ferrovie dello Stato.“PRIMUS„Fabbrica Italiana di MOTORI, CICLI e MOTOCICLI Ditta BONARDI TORINO Via Piazzi, 3.MOTORI per Automobili e Canotti. MOTORI FISSI per Gruppi Industriali.Rendimento elevato. — Massima Garanzia.Fabbrica Premiata con due Medaglie e Grand Prix.CORRADO & TAVERNATORINO, Via S. Teresa, 2Completo AssortimentoGUERNITURE e UTENSILI per AUTOMOBILITelefono 11-66Ferramenta — Ottonami — ChincaglierieSpecialità Casse Forti Utensili per Elettricisti e per Industrie.MichelinCLERMONT-FERRANDPneumaticiper Automobili, Motocicli, Velocipedii miglioriperResistenza, Solidità, ElasticitàAgenzia Italiana Pneumatici MICHELIN MILANO 67 — Foro Bonaparte — 67F.I.A.T.Fabbrica italiana AutomobiliTORINO 35 — Corso Dante — 35Vetture da città, da viaggio e da corsa. OMNIBUSper Alberghi e Servizi pubblici— CARRIda trasporto fino a 4 tonn.— Canotti automobili.La FIAT è la più antica e la più grande fabbrica di automobili in Italia ed una delle più importanti del mondo per la bontà dei suoi prodotti e l'entità della sua produzione. Essa fornisce le Case Regnanti d'Italia, Germania, Spagna, Portogallo, Olanda, Serbia e i Sovrani Italiano, Portoghese, Rumeno, Argentino e Messicano.Società Italiana Automobili“KRIEGER„Uffici Garage Officine TORINOCorso regina Margherita, 46.Telefono 21-69.VETTURE ELETTRICHE AD ACCUMULATORI.La vettura KRIEGER è l'ideale delle vetture da città — Perfezione e semplicità di meccanismi — Eleganza e comodità — Silenziosità — Elevato rendimento — Possibilità di superare forti salite — Ricarica della batteria nella discesa — Freno elettrico.VETTURE A BENZINA CON TRASMISSIONE ELETTRICA.Avviamento automaticodel motore, senza complicazione di meccanismi e diassoluta sicurezza di funzionamento— Facilità di guida — Soppressione della frizione, del cambio di velocità, del cardano o delle catene e del differenziale — Graduale variazione della velocità della vettura da zero al suo massimo. — Frenatura elettrica.CAMIONS e OMNIBUS ELETTRICIcon motori a benzina o ad accumulatori.Società Torinese Automobili“RAPID„Società Anonima — Sede a TorinoOFFICINE: Barriera di Nizza e Barriera di S. Paolo.Vetture da Sport HP 9, 12, 16-24, 24-40, 50-70 Omnibus-Camions MOTORI per Imbarcazioni Inaffiatrici.Consegne rapidissime ed a scadenza secondo richiesta dei Clienti.SOCIÉTÉ ANONYME DES Aciéries Liégeoises (Bressoux-lez-Liége).MAURICE D'ANDRIMONT, Amministratore delegato.Getti su modello inferro-acciaio al crogiuolo(processo brevettato), saldabile e fucinabile, speciale per Automobili.Metallo di grande resistenza e di malleabilità ed omogeneità perfette.SOCIÉTÉ ANONYME DES Fonderies et Ateliers Simonon (Herstal-lez-Liége).Getti inghisa malleabile di Sveziaper Automobili, Biciclette ed Industrie affini.SOCIÉTÉ ANONYME DES Fonderies du Barrage de Suresnes (Anciennement A. MIRLORET e C.).Getti in ghisa e ferro fuso. — SpecialitàCilindri per Automobilie motori a scoppio.Agente Generale per l'Italia:Alberto GolettiTORINO 64 — Via S. Chiara — 64Fornitori delle prime Marche Italiane ed Estere.Società AutomobiliDIATTO — A. CLÉMENTTORINO Licenza A. CLÉMENT-BAYARD, LEVALLOIS (Paris).Fabbrica d'AutomobiliMarcaTORINOVia Fréjus, Num. 21 — TORINOVetture da Turismo8 e 10 HP, 2 cilindri — 12, 20, 24, 35, 50 HP, 4 cilindri.Camionsdella portata di 1500 e 3000 Kg.Omnibusdella capacità di 12 e 36 posti.FurgonieFurgonciniper trasporti in tutti i generi.Agenzia Generale di vendita per l'Italia delle AutomobiliMarche “TORINO„ e “BAYARD„Società FABBRE & GAGLIARDI (Capitale versato L. 1.750.000).con Garages: a MILANO — Piazza Macello, 21-23 e Via Montevideo a TORINO — Via Maria Vittoria, 22-24 e Via Saluzzo, 11 a GENOVA — Via A. Maragliano, 17 e Via XX Settembre, 5 a ROMA — Piazza Cavour, 10 e PADOVA.CINOGENOSocietà Italiana G. BOSIO & C. TORINO — Via Giovanni Prati, 1 — TORINOApparecchio di messa in marcia AUTOMATICO per Automobili e Canotti.=1º Premio al Salon di Parigi 1905.=Economia di consumo. — Regolarità e prontezza di avviamento. Gonfiamento immediato dei pneus.
Fratelli NASI
Telefono Intercomunale N. 895 Provveditori delle più importanti Fabbriche d'Automobili d'Italia. TORINO Via Arsenale, 31.
Alluminio — Alpacca — Antimonio — ArgentanaNichel — Ottone — PacfongPiomboRame — Similoro — Stagno — Zinco, ecc.
Assortimento completo:
Tubi tipo Mannesmann, in acciaio dolce, senza saldatura, laminati a freddo, qualità speciale per automobili.Tubi tipo Mannesmann, in acciaio senza saldatura, laminati a caldo per caldaie; da mm. 32 a mm. 170.Tubi tipo Mannesmann, senza saldatura, con vite e manicotto; da mm. 21 a mm. 127.Tubi di rame, senza saldatura, dello spessore di mm. 1, 11⁄2, 2, 21⁄2e da mm. 3 a mm. 80 di diametro.Tubi di ottone, della Casa James Booth & C. di Birmingham, del diametro esterno da mm. 2 a mm. 75.Lamiere, in acciaio,extralucide, dolcissime, atte a lavorarsi al tornio. Ribattini e Rosette in rame. Saldatori, lampade per saldare, chiavi di forza, filiere, ecc., ecc.Contatori per gas, acqua ed elettricità.
S. SINIGAGLIA e C.
Studio Tecnico Industriale TORINO, Via Andrea Doria, 8
Ferrovie portatili — Automobili e Quadricicli Ferroviari della “Geselschaft für Bahnbedarf-Hamburg„ — Tubi flessibili in metallo della “Metallschlauch Fabrik Pforzeim„.
ECCO COSA PUÒ FARE UN AUTOMOBILE LUBRIFICATO COLL'“OLEOBLITZ„
·BREVETTO N.º 4914·E. REINACH·MILANO·
INGROSSO DETTAGLIO
MANIFATTURA F. N. ACCONCIAMESSA & Cº Via Cavour, 12 — TORINO
Impermeabili e Confezioni Sport
La più importante Manifattura di Confezioni Sportive esistente in Italia.
RAYNERI & CIA
TORINOVia Arsenale, 39 angolo via S. Quintino, 3
FABBRICA:Corso Regina Margherita, 168.
Metalli — Ferri — Acciai Tubi ferro e acciaio Tubi rame senza saldatura.Fabbrica di Tubi e Lastre di piombo e stagnoAlluminio in Pani e LastreOttone, Rame, Zinco, ecc.Poutrelles.
PESSIONE e PATETTA
Premiate Manifatturea Settimo Torinese e Montanaro diSTOFFE DI CRINE
Tessuti di Crine per Mobili, Vetture ferroviarie, ecc.Specialità: CRINOLINO PER FODERE
Uffizio di vendita presso laDitta PATETTA e DECKER diTorino,Corso Re Umberto, 17.
Fabbrica Torinese di CarrozzeriaTelefono N. 22-20Carrozzerie per Automobili
ROSSI, BUSSOLOTTI & C.
TORINO — Via Petrarca, 10 — TORINO
Premiata Officina Metallurgica ad energia elettrica
CROSASSO PIETRO
TORINO, Via Madama Cristina, 115.
SPECIALITÀParafanghi in Ferro ed Alluminio d'ogni genere.Si eseguiscono lamiere in alluminio su qualunque sagoma perVetture-Automobili.—Coffani speciali per Automobiliin rilievo di novità. — Perfezionata spianatura lamiere al maglio (sistema proprio).
Provveditore delle Ferrovie dello Stato.
“PRIMUS„
Fabbrica Italiana di MOTORI, CICLI e MOTOCICLI Ditta BONARDI TORINO Via Piazzi, 3.
MOTORI per Automobili e Canotti. MOTORI FISSI per Gruppi Industriali.
Rendimento elevato. — Massima Garanzia.Fabbrica Premiata con due Medaglie e Grand Prix.
CORRADO & TAVERNA
TORINO, Via S. Teresa, 2
Completo AssortimentoGUERNITURE e UTENSILI per AUTOMOBILI
Telefono 11-66
Ferramenta — Ottonami — ChincaglierieSpecialità Casse Forti Utensili per Elettricisti e per Industrie.
Michelin
CLERMONT-FERRAND
Pneumaticiper Automobili, Motocicli, Velocipedi
i miglioriperResistenza, Solidità, Elasticità
Agenzia Italiana Pneumatici MICHELIN MILANO 67 — Foro Bonaparte — 67
F.I.A.T.
Fabbrica italiana Automobili
TORINO 35 — Corso Dante — 35
Vetture da città, da viaggio e da corsa. OMNIBUSper Alberghi e Servizi pubblici— CARRIda trasporto fino a 4 tonn.— Canotti automobili.
La FIAT è la più antica e la più grande fabbrica di automobili in Italia ed una delle più importanti del mondo per la bontà dei suoi prodotti e l'entità della sua produzione. Essa fornisce le Case Regnanti d'Italia, Germania, Spagna, Portogallo, Olanda, Serbia e i Sovrani Italiano, Portoghese, Rumeno, Argentino e Messicano.
Società Italiana Automobili
“KRIEGER„
Uffici Garage Officine TORINOCorso regina Margherita, 46.Telefono 21-69.
VETTURE ELETTRICHE AD ACCUMULATORI.
La vettura KRIEGER è l'ideale delle vetture da città — Perfezione e semplicità di meccanismi — Eleganza e comodità — Silenziosità — Elevato rendimento — Possibilità di superare forti salite — Ricarica della batteria nella discesa — Freno elettrico.
VETTURE A BENZINA CON TRASMISSIONE ELETTRICA.
Avviamento automaticodel motore, senza complicazione di meccanismi e diassoluta sicurezza di funzionamento— Facilità di guida — Soppressione della frizione, del cambio di velocità, del cardano o delle catene e del differenziale — Graduale variazione della velocità della vettura da zero al suo massimo. — Frenatura elettrica.
CAMIONS e OMNIBUS ELETTRICI
con motori a benzina o ad accumulatori.
Società Torinese Automobili
“RAPID„
Società Anonima — Sede a TorinoOFFICINE: Barriera di Nizza e Barriera di S. Paolo.
Vetture da Sport HP 9, 12, 16-24, 24-40, 50-70 Omnibus-Camions MOTORI per Imbarcazioni Inaffiatrici.
Consegne rapidissime ed a scadenza secondo richiesta dei Clienti.
SOCIÉTÉ ANONYME DES Aciéries Liégeoises (Bressoux-lez-Liége).
MAURICE D'ANDRIMONT, Amministratore delegato.
Getti su modello inferro-acciaio al crogiuolo(processo brevettato), saldabile e fucinabile, speciale per Automobili.Metallo di grande resistenza e di malleabilità ed omogeneità perfette.
SOCIÉTÉ ANONYME DES Fonderies et Ateliers Simonon (Herstal-lez-Liége).
Getti inghisa malleabile di Sveziaper Automobili, Biciclette ed Industrie affini.
SOCIÉTÉ ANONYME DES Fonderies du Barrage de Suresnes (Anciennement A. MIRLORET e C.).
Getti in ghisa e ferro fuso. — SpecialitàCilindri per Automobilie motori a scoppio.
Agente Generale per l'Italia:Alberto GolettiTORINO 64 — Via S. Chiara — 64
Fornitori delle prime Marche Italiane ed Estere.
Società Automobili
DIATTO — A. CLÉMENT
TORINO Licenza A. CLÉMENT-BAYARD, LEVALLOIS (Paris).
Fabbrica d'AutomobiliMarcaTORINO
Via Fréjus, Num. 21 — TORINO
Vetture da Turismo8 e 10 HP, 2 cilindri — 12, 20, 24, 35, 50 HP, 4 cilindri.Camionsdella portata di 1500 e 3000 Kg.Omnibusdella capacità di 12 e 36 posti.FurgonieFurgonciniper trasporti in tutti i generi.
Agenzia Generale di vendita per l'Italia delle AutomobiliMarche “TORINO„ e “BAYARD„
Società FABBRE & GAGLIARDI (Capitale versato L. 1.750.000).
con Garages: a MILANO — Piazza Macello, 21-23 e Via Montevideo a TORINO — Via Maria Vittoria, 22-24 e Via Saluzzo, 11 a GENOVA — Via A. Maragliano, 17 e Via XX Settembre, 5 a ROMA — Piazza Cavour, 10 e PADOVA.
CINOGENO
Società Italiana G. BOSIO & C. TORINO — Via Giovanni Prati, 1 — TORINO
Apparecchio di messa in marcia AUTOMATICO per Automobili e Canotti.
=1º Premio al Salon di Parigi 1905.=
Economia di consumo. — Regolarità e prontezza di avviamento. Gonfiamento immediato dei pneus.